{"id":10482,"date":"2026-09-30T21:20:14","date_gmt":"2026-09-30T21:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/usaonboard.com\/oceanco-brings-the-rebuilt-92-9-meter-draak-to-flibs-2026-with-the-first-decompression-chamber-fitted-to-an-oceanco-yacht\/"},"modified":"2026-10-01T02:21:50","modified_gmt":"2026-10-01T02:21:50","slug":"oceanco-brings-the-rebuilt-92-9-meter-draak-to-flibs-2026-with-the-first-decompression-chamber-fitted-to-an-oceanco-yacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usaonboard.com\/es\/oceanco-brings-the-rebuilt-92-9-meter-draak-to-flibs-2026-with-the-first-decompression-chamber-fitted-to-an-oceanco-yacht\/","title":{"rendered":"Oceanco Lleva al FLIBS 2026 el Draak Reconstruido, de 92,9 Metros, con la Primera C\u00e1mara de Descompresi\u00f3n Instalada en un Yate Suyo"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"10482\" class=\"elementor elementor-10482 elementor-10475\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13d6334f e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"13d6334f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c8780a9 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"4c8780a9\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73698193 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"73698193\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t\t\n<style>\n@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Cormorant+Garamond:ital,wght@0,300;0,400;0,500;0,600;0,700;1,300;1,400;1,500&family=Jost:wght@300;400;500;600&display=swap');\n\n.draakflibs-es-article {\n  --serif: \"Cormorant Garamond\", Georgia, serif;\n  --sans:  \"Jost\", -apple-system, BlinkMacSystemFont, sans-serif;\n  --ink:        #0a0a0a;\n  --ink-mid:    #2c2c2c;\n  --ink-soft:   #6a6a6a;\n  --off-white:  #faf8f5;\n  --cream:      #f3efe8;\n  --navy:       #0c1b2a;\n  --gold:       #b08d57;\n  --gold-lt:    #c9a96e;\n  --gold-dk:    #8a6b38;\n  --border:     #ddd5c5;\n  font-family:var(--sans) !important;\n  color:var(--ink) !important;\n  background:var(--off-white) !important;\n  line-height:1.6 !important;\n  overflow:hidden !important;\n}\n.draakflibs-es-article *, .draakflibs-es-article *::before, .draakflibs-es-article *::after { box-sizing:border-box; }\n.draakflibs-es-article img { display:block; max-width:100%; height:auto; }\n\n\/* \u2500\u2500\u2500 DATELINE BAR \u2500\u2500\u2500 *\/\n.draakflibs-es-article .brf-dateline {\n  display:flex; align-items:center; justify-content:space-between;\n  flex-wrap:wrap; gap:12px;\n  background:var(--navy) !important;\n  padding:14px 32px !important;\n  border-bottom:1px solid rgba(201,169,110,.35);\n}\n.draakflibs-es-article .brf-dateline-left {\n  display:flex; align-items:center; gap:14px; flex-wrap:wrap;\n  font-family:var(--sans); font-size:10px; font-weight:600;\n  letter-spacing:.34em; text-transform:uppercase;\n  color:var(--gold-lt) !important;\n}\n.draakflibs-es-article .brf-dateline-right {\n  font-family:var(--sans); font-size:10px; font-weight:400;\n  letter-spacing:.28em; text-transform:uppercase;\n  color:rgba(255,255,255,.45) !important;\n}\n.draakflibs-es-article .brf-sep { color:rgba(255,255,255,.28) !important; }\n\n\/* \u2500\u2500\u2500 HERO COMPACTO (2400x1000 = 12\/5) \u2500\u2500\u2500 *\/\n.draakflibs-es-article .brf-hero {\n  position:relative;\n  width:100%;\n  aspect-ratio:12\/5;\n  overflow:hidden;\n}\n.draakflibs-es-article .brf-hero-bg {\n  position:absolute; 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}\n.draakflibs-es-article .brf-h2 {\n  font-family:var(--serif) !important;\n  font-size:clamp(24px, 2.4vw, 32px) !important;\n  font-weight:500 !important;\n  color:var(--ink) !important;\n  line-height:1.25 !important;\n  margin:44px 0 20px !important;\n  padding-top:22px;\n  border-top:1px solid var(--border);\n}\n\n\/* \u2550\u2550\u2550 SPLIT: IMAGEN VERTICAL (1300x1920) + TEXTO \u2550\u2550\u2550 *\/\n.draakflibs-es-article .brf-split {\n  display:grid;\n  grid-template-columns:minmax(0, 0.72fr) 1fr;\n  gap:40px;\n  align-items:start;\n  margin:44px 0 !important;\n}\n.draakflibs-es-article .brf-split-figs { display:flex; flex-direction:column; gap:22px; }\n.draakflibs-es-article .brf-split-fig { margin:0 !important; }\n.draakflibs-es-article .brf-split-fig img {\n  width:100%;\n  aspect-ratio:1300\/1920;\n  object-fit:cover;\n}\n.draakflibs-es-article .brf-split-text > :first-child { margin-top:0 !important; }\n.draakflibs-es-article .brf-split-text .brf-h2 {\n  margin-top:0 !important;\n  padding-top:0;\n  border-top:none;\n}\n\n\/* \u2500\u2500\u2500 STAT STRIP \u2500\u2500\u2500 *\/\n.draakflibs-es-article .brf-stats {\n  background:var(--cream) !important;\n  border-top:1px solid var(--gold);\n  border-bottom:1px solid var(--border);\n  padding:38px 32px !important;\n  margin:48px 0 !important;\n  display:grid; 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Se fueron el beach club y el spa para que entrara el centro de buceo. En una reconstrucci\u00f3n nada se agrega: todo se canjea.<\/p>\n      <div class=\"brf-byline\">\n        <span>USA Onboard Editorial<\/span>\n        <span class=\"brf-sep\">\u00b7<\/span>\n        <span>The Brief<\/span>\n        <span class=\"brf-sep\">\u00b7<\/span>\n        <span>Lectura \u00b7 4 min<\/span>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <div class=\"brf-body\">\n\n    <p class=\"brf-lede brf-rv\">Oceanco presentar\u00e1 el <strong>Draak, de 92,9 metros<\/strong>, en el Fort Lauderdale International Boat Show, que se celebra del <strong>28 de octubre al 1 de noviembre de 2026<\/strong>, despu\u00e9s de su paso por M\u00f3naco junto al Leviathan. Entregado en 2014 y bautizado antes Equanimity y Tranquility, el barco volvi\u00f3 a Zwijndrecht para una reconstrucci\u00f3n que lo convirti\u00f3 en plataforma de investigaci\u00f3n y exploraci\u00f3n de la flota Inkfish.<\/p>\n\n    <p class=\"brf-p brf-rv brf-d1\">Conviene leer la lista de lo que el Draak tiene ahora junto a la otra lista, la de aquello a lo que renunci\u00f3 para conseguirlo. El helipuerto de la cubierta superior de popa se elimin\u00f3 para liberar el espacio de una zona dedicada a operaciones con tenders. El antiguo beach club con su spa se transform\u00f3 en el centro de buceo. El sal\u00f3n principal pas\u00f3 a ser un comedor compartido. En una construcci\u00f3n nueva, la capacidad se gana agregando volumen. En una reconstrucci\u00f3n, cada prestaci\u00f3n se paga con algo que ya estaba ah\u00ed, y esa restricci\u00f3n es la que vuelve interesante este proyecto como ejercicio de ingenier\u00eda y no como una nota de refit.<\/p>\n\n    <div class=\"brf-stats brf-rv\">\n      <div>\n        <div class=\"brf-stat-num\">92,9<em>m<\/em><\/div>\n        <div class=\"brf-stat-label\">Eslora total. 305 ft, ya reconstruido<\/div>\n      <\/div>\n      <div>\n        <div class=\"brf-stat-num\">2.894<em>GT<\/em><\/div>\n        <div class=\"brf-stat-label\">Tonelaje bruto<\/div>\n      <\/div>\n      <div>\n        <div class=\"brf-stat-num\">6<\/div>\n        <div class=\"brf-stat-label\">Ocupantes de la c\u00e1mara de descompresi\u00f3n. La primera en un Oceanco<\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <div class=\"brf-split brf-rv\">\n      <div class=\"brf-split-figs\">\n        <figure class=\"brf-split-fig\">\n          <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/usaonboard.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1300X1920-VRTICAL-1.jpg\" alt=\"Oceanco Draak\" loading=\"lazy\">\n        <\/figure>\n      <\/div>\n      <div class=\"brf-split-text\">\n        <h2 class=\"brf-h2\">Una c\u00e1mara construida alrededor de una puerta<\/h2>\n        <p class=\"brf-p\">La c\u00e1mara, para seis personas, se desarroll\u00f3 con el fabricante especializado Hytech-Pommec y admite descompresi\u00f3n con ox\u00edgeno y con Heliox mediante un sistema de respiraci\u00f3n incorporado, lo que permite al Draak cubrir inmersiones demasiado profundas para los procedimientos con ox\u00edgeno solo. Est\u00e1 dentro de un centro de buceo que adem\u00e1s aloja el equipamiento y una sala de tratamiento m\u00e9dico.<\/p>\n        <p class=\"brf-p\">Lo interesante es c\u00f3mo lleg\u00f3 hasta ah\u00ed. En lugar de abrir un hueco nuevo en la estructura, Oceanco fabric\u00f3 la c\u00e1mara a medida de las dimensiones del acceso que ya exist\u00eda, redise\u00f1\u00f3 su perfil para bajarle la altura total y reubic\u00f3 ventanas, tuber\u00edas y otros componentes para que encajaran. Despu\u00e9s desarroll\u00f3 un sistema de rieles espec\u00edfico para moverla a bordo, con apenas mil\u00edmetros de holgura.<\/p>\n        <p class=\"brf-p\">Ah\u00ed est\u00e1 resumida toda la disciplina de una reconstrucci\u00f3n. La respuesta barata de ingenier\u00eda era abrir el casco. La que eligieron fue redise\u00f1ar un recipiente a presi\u00f3n certificado hasta que pasara por una puerta que ya estaba. Tambi\u00e9n se personalizaron el panel de control, el color de pintura exterior, los asientos, la tapicer\u00eda y los detalles interiores, con sistema de entretenimiento integrado.<\/p>\n      <\/div>\n    <\/div>\n\n    <h2 class=\"brf-h2 brf-rv\">A qu\u00e9 renunci\u00f3 la cubierta<\/h2>\n\n    <p class=\"brf-p brf-rv\">Perder el helipuerto compr\u00f3 cubierta de trabajo. La zona de operaciones con tenders, en la cubierta principal de popa, aloja el barco de buceo Scylla, el tender semirr\u00edgido Minotaur, un tender deportivo Nautique Paragon y dos Ribeye de rescate SOLAS. Manejarlos exigi\u00f3 una gr\u00faa de pluma Van Driel de 12,6 toneladas con 11 m de alcance en la cubierta superior de popa, m\u00e1s un sistema de pescantes en C hecho a medida, con dos unidades de 6,7 toneladas, instalado en la cubierta principal y que Van Driel describe como el mayor que ha fabricado. Se sumaron calzos modulares para el transporte en contenedor y la compatibilidad dentro de la flota, y se ampli\u00f3 la plataforma de ba\u00f1o con una plataforma de embarque extensible y un sistema de defensas retr\u00e1ctiles, lo que sum\u00f3 poco m\u00e1s de un metro a la eslora total.<\/p>\n\n    <p class=\"brf-p brf-rv\">Para un armador que compara reconstruir contra encargar un barco nuevo, ese p\u00e1rrafo es el argumento. El helic\u00f3ptero es el objeto de estatus m\u00e1s convencional en un yate de este tama\u00f1o y fue lo primero que sali\u00f3. Lo que ocup\u00f3 su lugar es capacidad de izado, porque a un barco que existe para meter gente y equipos en el agua se lo juzga por la rapidez con que los arr\u00eda y los recupera, no por lo que puede aterrizar.<\/p>\n\n    <h2 class=\"brf-h2 brf-rv\">Hu\u00e9spedes y tripulaci\u00f3n en la misma sala<\/h2>\n\n    <p class=\"brf-p brf-rv\">La segunda conversi\u00f3n es social antes que estructural. Vedder renov\u00f3 el interior y lo reconfigur\u00f3 para fomentar el trato entre hu\u00e9spedes y tripulaci\u00f3n: el antiguo sal\u00f3n principal es hoy un comedor compartido, el sal\u00f3n de la cubierta superior funciona como Chef's Lab para cenas m\u00e1s \u00edntimas, desarrollo de men\u00fas y formaci\u00f3n de cocineros, y el alojamiento se ampli\u00f3 hasta el camarote del armador y ocho cabinas de hu\u00e9spedes. La tripulaci\u00f3n particip\u00f3 durante todo el proyecto, y su experiencia operativa aliment\u00f3 decisiones que van de los espacios y la ergonom\u00eda a los materiales y los m\u00e9todos de trabajo.<\/p>\n\n    <div class=\"brf-quote brf-rv\">\n      <p>\"Tiene la energ\u00eda de un buen caf\u00e9 o bar de barrio\"<\/p>\n      <cite>Gabe Newell \u00b7 Armador<\/cite>\n    <\/div>\n\n    <p class=\"brf-p brf-rv\">La frase se refiere al comedor com\u00fan, que el armador define como el coraz\u00f3n del barco. Borrar a prop\u00f3sito la frontera entre las zonas de hu\u00e9spedes y las de tripulaci\u00f3n es poco frecuente en 92,9 metros, justamente porque la convenci\u00f3n de distribuci\u00f3n existe para mantenerlas separadas, y el armador lleva ese mismo criterio al empleo, al describir un programa pensado alrededor del bienestar de la tripulaci\u00f3n y de sus familias a largo plazo. Si eso sobrevive a un cambio de propiedad es otra discusi\u00f3n, pero como encargo de dise\u00f1o es lo m\u00e1s distintivo que hay a bordo.<\/p>\n\n    <p class=\"brf-p brf-rv\">En clave comercial, el Draak es el escaparate de la divisi\u00f3n Life Cycle Support de Oceanco, que abarca desde mantenimiento y refit hasta reconstrucciones complejas, mejoras y extensiones de vida \u00fatil, mientras el astillero sigue construyendo yates a medida de hasta 150 metros. El responsable del proyecto lo presenta como la prueba de lo que se consigue repensando una plataforma existente. La versi\u00f3n m\u00e1s filosa es otra: un casco de 2014 hace hoy un trabajo que ning\u00fan encargo de 2014 hab\u00eda previsto, y Fort Lauderdale es donde el mercado estadounidense le pone precio a esa idea.<\/p>\n\n    <div class=\"brf-facts brf-rv\">\n      <div class=\"brf-facts-title\">De un vistazo<\/div>\n      <div class=\"brf-facts-grid\">\n        <div>\n          <div class=\"brf-fact-k\">Yate<\/div>\n          <div class=\"brf-fact-v\">Draak, 92,9 m \/ 305 ft. Entregado en 2014, antes Equanimity y Tranquility<\/div>\n        <\/div>\n        <div>\n          <div class=\"brf-fact-k\">Reconstrucci\u00f3n<\/div>\n          <div class=\"brf-fact-v\">Oceanco Life Cycle Support, Zwijndrecht. Barco acompa\u00f1ante del Leviathan, flota Inkfish<\/div>\n        <\/div>\n        <div>\n          <div class=\"brf-fact-k\">Dimensiones<\/div>\n          <div class=\"brf-fact-v\">14,5 m \/ 47 ft de manga. 2.894 GT<\/div>\n        <\/div>\n        <div>\n          <div class=\"brf-fact-k\">Dise\u00f1o<\/div>\n          <div class=\"brf-fact-v\">Exterior de Oceanco. Interiorismo de Vedder. Arquitectura naval de Oceanco y Azure Yacht Design &amp; Naval Architecture<\/div>\n        <\/div>\n        <div>\n          <div class=\"brf-fact-k\">Centro de buceo<\/div>\n          <div class=\"brf-fact-v\">Antes beach club y spa. Sala de tratamiento m\u00e9dico y c\u00e1mara para seis personas de Hytech-Pommec, con ox\u00edgeno y Heliox mediante BIBS<\/div>\n        <\/div>\n        <div>\n          <div class=\"brf-fact-k\">Operaciones en cubierta<\/div>\n          <div class=\"brf-fact-v\">Helipuerto eliminado. Zona de tenders en la cubierta principal de popa para Scylla, Minotaur, un Nautique Paragon y dos Ribeye SOLAS<\/div>\n        <\/div>\n        <div>\n          <div class=\"brf-fact-k\">Izado<\/div>\n          <div class=\"brf-fact-v\">Gr\u00faa de pluma Van Driel de 12,6 T con 11 m de alcance. Pescantes en C de 6,7 T cada uno, los mayores fabricados por Van Driel<\/div>\n        <\/div>\n        <div>\n          <div class=\"brf-fact-k\">Sal\u00f3n<\/div>\n          <div class=\"brf-fact-v\">Fort Lauderdale International Boat Show, del 28 de octubre al 1 de noviembre de 2026<\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n      <p class=\"brf-fact-note\">Todos los datos provienen del comunicado de Oceanco fechado el mi\u00e9rcoles 30 de septiembre de 2026, incluida su tabla de caracter\u00edsticas de la reconstrucci\u00f3n. Como representantes del armador figuran YTMC, Y.CO e Inkfish. El comunicado no informa el costo ni la duraci\u00f3n de la reconstrucci\u00f3n, la fecha de entrega del barco reconstruido, la cantidad de tripulaci\u00f3n, velocidades, autonom\u00eda ni las fechas de su presencia en M\u00f3naco.<\/p>\n    <\/div>\n\n  <\/div>\n\n  <section class=\"brf-band\">\n    <div class=\"brf-band-bg\"><\/div>\n    <div class=\"brf-band-grad\"><\/div>\n  <\/section>\n\n  <section class=\"brf-cta\">\n    <div class=\"brf-cta-label\">Astillero<\/div>\n    <span class=\"brf-cta-name\">Oceanco \u00b7 Draak<\/span>\n    <p class=\"brf-source\">Fuente: Oceanco, comunicado de prensa, 30 de septiembre de 2026<\/p>\n  <\/section>\n\n<\/article>\n\n<script>\n(function(){\n  function initDraakflibsEs(){\n    var roots = document.querySelectorAll('.draakflibs-es-article');\n    if (!roots.length) return;\n    roots.forEach(function(root){\n      if (root.dataset.draakflibsEsInit === '1') return;\n      root.dataset.draakflibsEsInit = '1';\n      var els = root.querySelectorAll('.brf-rv');\n      if (typeof IntersectionObserver === 'undefined') {\n        els.forEach(function(el){ el.classList.add('brf-in'); });\n        return;\n      }\n      var io = new IntersectionObserver(function(entries){\n        entries.forEach(function(e){\n          if (e.isIntersecting) {\n            e.target.classList.add('brf-in');\n            io.unobserve(e.target);\n          }\n        });\n      }, { threshold: 0.14, rootMargin: '0px 0px -60px 0px' });\n      els.forEach(function(el){ io.observe(el); });\n    });\n  }\n  if (document.readyState === 'loading') {\n    document.addEventListener('DOMContentLoaded', initDraakflibsEs);\n  } else {\n    initDraakflibsEs();\n  }\n})();\n<\/script>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The Brief \u00b7 Boat Shows Oceanco \u00b7 Septiembre 2026 Oceanco \u00b7 Draak \u00b7 FLIBS 2026 Oceanco lleva al FLIBS 2026 el Draak reconstruido, de 92,9 metros, con la primera c\u00e1mara de descompresi\u00f3n instalada en un yate suyo Se fue el helipuerto para que entraran los tenders. 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