Un Yate
De Otro Planeta
Un motor yacht de 24 metros que toma la gramática volumétrica del WHY 200 y la concentra en una propuesta más compacta y afilada — el segundo capítulo de la serie de motor yachts más inflexible de Wally.
Hay yates que llegan como iteraciones. El Wally WHY 150 llega como una postura — un argumento de 24 metros sobre lo que puede ser la vida a bordo cuando el casco se dibuja alrededor del volumen, y no al revés.
El yate hizo su debut estadounidense en el Fort Lauderdale International Boat Show, donde la serie WHY — fruto de una larga colaboración entre Luca Bassani, fundador y diseñador en jefe de Wally, y el aparato de ingeniería de Ferretti Group — sumó su segundo modelo de producción. El primero, el WHY 200, fue una reescritura de 27 metros sobre las convenciones del motor yacht contemporáneo. El 150 es la misma idea, más concentrada.
Ambos modelos fueron concebidos en paralelo hace cuatro años, y el parecido familiar es estructural más que cosmético. Una suite principal en proa elevada al nivel de la cubierta principal. Un salón de dos niveles que se abre a la terraza de popa al nivel del mar. Un flybridge que funciona como tercera sala de estar bajo el característico hardtop angular. El 150 traslada todo ese vocabulario; lo que cambia es la escala — y la disciplina que esa escala más pequeña exige.
Wally nunca ha construido para todos. Desde los primeros sloops de regata en fibra de carbono de comienzos de los noventa hasta los maxi-motoryachts de la década del 2000, la casa ha trabajado siempre desde la misma posición: llevar la función del diseño hasta su límite, y dejar que sea ese límite el que convenza. El WHY 150 es la expresión más concentrada de esa postura en la gama actual — un yate sin notas neutras.
Una suite trazada en la proa, no debajo de ella
El gesto más consecuente del WHY 150 es también el más visible desde afuera del casco. La suite del armador se ubica en la proa de la cubierta principal, elevada al nivel del capitán y los huéspedes en lugar de quedar enterrada debajo. Desde la cama, el envolvente acristalado de proa se abre a una panorámica de 270 grados — lo que Wally describe, con precisión sobria, como un anfiteatro privado de cielo y mar.
La amenidad es real, pero la ingeniería que la sostiene resulta aún más interesante. Para soportar tanto cristal a esa altura, el WHY 150 utiliza espesores de vidrio normalmente reservados para yates de 50 a 60 metros. La envolvente estructural se vuelve, en efecto, una jaula de cristal — generosamente transparente arriba y debidamente reforzada en todo lo demás. Bajo el master, la cubierta inferior se ofrece en dos configuraciones: un VIP más una cabina doble de invitados, o dos cabinas VIP. En ambos casos, el acristalamiento que recorre el costado del casco mantiene la luz natural trabajando a tiempo completo.
Esa terraza sobre el mar está tan arraigada en el ADN de Wally como la fibra de carbono.
Luca Bassani · Fundador y Diseñador en Jefe, WallyTres movimientos que reordenan el yate
Elevada al nivel de la cubierta principal en lugar de quedar enterrada debajo, la suite del armador lleva el envolvente acristalado de 270 grados que define a toda la serie WHY. La cama doble conserva su espacio para caminar alrededor; el horizonte hace el resto del trabajo. Abajo, dos configuraciones permiten adaptar la cubierta inferior al uso familiar o de chárter.
En el interior, el salón de la cubierta principal se divide en dos alturas conectadas por escalones bajos — un lounge en el nivel superior, el comedor en el inferior, con un layout deliberadamente flexible. Wally lo presenta como un lienzo casi en blanco, configurable según las preferencias del armador en muebles, materiales y circulación.
El salón inferior se extiende hacia una vasta terraza cubierta que se abre sin interrupciones al agua. La plataforma hidráulica de popa puede botar una embarcación auxiliar de 3,9 metros o sumergirse para funcionar como playa de baño — la conexión entre área de huéspedes y mar mantenida amplia y continua.
Una sala de estar trazada bajo una cúpula
El salón principal es el primer ambiente que vuelve incontestable el argumento del yate. Dividido en dos niveles por una escalera baja, ofrece un split de salón y comedor que el armador puede invertir a voluntad: lounge arriba y mesa abajo, o al revés. La flexibilidad no es un upgrade. Es la postura permanente del astillero — dejar que vuele la imaginación, en palabras de la propia casa.
Por encima, el techo alcanza más de 2,5 metros de altura — una cifra generosa en un casco de 24 metros — y se curva en dos ejes, de proa a popa y transversalmente, generando la suave bóveda que le otorga al espacio su calma acústica y visual. El acristalamiento de dos pisos que envuelve al salón convierte al horizonte en el material dominante a bordo.
Una jaula de cristal en movimiento
Carbono arriba, cristal en la línea de flotación
La ambición estructural del WHY 150 no se publicita, pero está presente en todas partes. La superestructura se construye en fibra de carbono para reducir peso en altura — una marca de la casa Wally heredada de tres décadas de veleros ultraligeros en composite — mientras el casco bajo este nivel sostiene un acristalamiento que recorre de piso a techo en el salón de dos plantas y envuelve la suite principal en una panorámica continua.
El comportamiento del yate en el mar refleja esa ecuación. La estabilidad proviene de la geometría del casco warped, del centro de gravedad bajo y de estabilizadores activos opcionales que mantienen la cubierta tranquila tanto en navegación como en reposo. El brief de ingeniería convocó la propia experiencia de Wally en cascos compuestos geométricamente complejos y los recursos más amplios del equipo de ingeniería de Ferretti Group — una alianza cuya huella es, finalmente, estructural.
Básicamente, es una jaula de vidrio — con todo lo que tiene que vivir dentro.
Stefano de Vivo · Managing Director, Wally
La terraza donde el yate se encuentra con el mar
En un yate que rehúye lo convencional casi en cada decisión, la terraza de popa es, según el propio Wally, el lugar donde su código de diseño se hace más legible. El volumen del salón inferior se prolonga hacia una vasta terraza cubierta que corre sin interrupciones desde el acristalamiento del salón hasta el agua abierta — una única habitación continua con el horizonte como pared del fondo.
Bajo esa terraza, la plataforma hidráulica de popa cumple dos funciones sin compromiso. Permite botar el tender de a bordo — dimensionado hasta 3,9 metros — y, bajada un poco más, se sumerge para convertirse en plataforma de baño para nadar, abordar y para el inventario de juguetes acuáticos que la plataforma está preparada para soportar. La conexión entre área de huéspedes y agua no se trata como una feature, sino como la postura permanente del yate.
Triple Volvo IPS, y un temperamento sereno
La propulsión proviene de un arreglo de triple motor Volvo Penta IPS. La configuración estándar monta tres unidades D13 IPS1200 de 900 mhp cada una, con una velocidad máxima de 21 nudos y crucero de 18. El paquete opcional IPS1350 — tres D13 de 1.000 mhp — eleva la máxima a 23 nudos y el crucero a 20. A un ritmo económico de 10 nudos, la autonomía en cualquiera de las dos configuraciones alcanza las 1.000 millas náuticas, suficiente para el tipo de itinerarios extendidos que el layout anticipa.
Los números importan menos que el temperamento. El WHY 150 tiene un asiento limpio y firme en el mar, fruto en partes equivalentes del casco warped con spray rails, la superestructura en fibra de carbono y un paquete opcional de estabilización que mantiene el salón sereno tanto fondeado como en marcha — la métrica de confort que más le importa a Wally, en navegación y en reposo.
De un vistazo
El WHY 150, en contexto
Lo que separa a este yate del resto del segmento de motor yachts de 24 metros no es la eslora y no es la potencia. Es la decisión de tratar al interior como la especificación principal — y de pensar el casco a partir de ella. El master en proa, el acristalamiento de dos pisos, el techo que se vuelve cúpula sobre el salón, la terraza de popa que funciona como tercera sala de estar: cada uno de esos elementos es una decisión estructural antes que estilística.
Es además un yate construido dentro de un arreglo institucional muy particular. Wally, fundada por Luca Bassani en 1994 y hoy parte de Ferretti Group, ha pasado tres décadas resistiendo las convenciones de su propia industria — y ahora lo hace con la profundidad de ingeniería de uno de los mayores grupos constructores del yatismo de lujo detrás. El WHY 150 es el producto más visible de esa combinación hasta la fecha.
La amplitud de la gama WHY — Bassani mismo apunta que ha sorprendido a la propia casa — sugiere una categoría que aún está encontrando su forma. Wally nunca ha sido para todos, admite el fundador; el WHY 150 está dirigido al público que busca la audacia del modelo mayor en un casco que admite más marinas y una lista más larga de itinerarios. Visto, recorrido, habitado, es — y la palabra es del astillero, no nuestra — un yate de otro planeta.
Un recorrido visual por el yate
01 · Perfil
En navegación · Atardecer
02 · Aérea
Estela · Mar abierto
03 · Proa
Master · Acristalamiento panorámico
04 · Popa
Comedor abierto
05 · Salón
Vida en dos niveles
06 · Comedor
Interior · Nivel inferior
07 · Master
Suite en proa
08 · Invitados
Cabina · Cubierta inferior
09 · Timonera
Puesto de gobierno
10 · Flybridge
Lounge de popa
11 · Mesa
Flybridge · Launch table
12 · Popa
Plataforma hidráulica
13 · Estela
Popa · Atardecer
14 · Costa
Perfil · FondeoUn motor yacht de 24 metros con un master de 270 grados en proa, un salón abovedado de dos niveles al centro y una terraza al nivel del mar en popa — la serie WHY en su versión más concentrada, y el Wally más inconfundible de la flota actual.