El FB291, un megayate full custom de 80 metros que Benetti construye bajo el nombre de trabajo Project Iron Man, ha llegado al astillero de Livorno con sus estructuras principales terminadas. Entra ahora en la fase de outfitting, de cara a una botadura prevista para 2028.

El movimiento en sí es la noticia. Livorno es el polo del Grupo para las grandes construcciones en acero, y llevar allí un casco de 80 metros es menos un hito que una declaración de orden industrial. El sitio pensado para cargar con el trabajo más pesado sostiene ahora uno de los proyectos más observados de Benetti, y el outfitting es donde una construcción full custom pasa la mayor parte de su calendario.

Para quien lee el astillero antes que el yate, la variable interesante no son los ochenta metros. Es la palabra custom. El FB291 es full custom, trazado alrededor de un único armador, en un mercado que ha dedicado varias temporadas a llenar sus estantes semi custom de 50 a 70 metros. Benetti señala dónde sigue esperando que estén el margen, y el prestigio.

El armador es el activo

Tanto los exteriores como los interiores son de Cassetta Yacht Designers, la segunda colaboración completa del estudio con este armador. Según el diseñador, la relación ronda los cinco años, y el yate reemplaza a un Benetti anterior ya en manos del propietario.

Ese detalle pesa más que cualquier especificación aislada. El full custom a esta escala es un negocio de relaciones antes que de fabricación. Un armador que vuelve y sube de escalón dentro del mismo astillero es la señal más clara que un constructor puede ofrecer de que su segmento alto goza de buena salud.

Lo que el comunicado no dice

La comunicación es precisa sobre la estructura y silenciosa sobre las cifras. No hay arqueo bruto, no hay manga, no hay paquete de propulsión, no hay armador nombrado. Para una construcción full custom aún a dos años del agua, esa reticencia es habitual, y también deliberada. La especificación es del armador, no del astillero.

Lo que sí puede leerse es la forma. Una proa vertical, seis cubiertas y un casco de acero apuntan a una plataforma de gran volumen y largo alcance, concebida para el uso familiar prolongado antes que para la velocidad. La arquitectura naval queda en casa. El resto espera a 2028, que es la respuesta honesta que daría un director comercial cuando el casco está terminado pero el yate no.