D-Marin adquirió Marina di Olbia, que incluye Marina di Olbia Yacht Service y Molo Brin, en la costa nororiental de Cerdeña. Las dos marinas operan en conjunto dentro del Puerto de Olbia y le dan al grupo el control de una de las principales puertas de entrada al Mediterráneo occidental.

La infraestructura es la razón. Olbia ofrece 270 amarras para embarcaciones de hasta 150 metros, un calado máximo de 5,2 metros y una banquina de combustible de 200 metros, la mayor de la costa norte de Cerdeña, capaz de atender siete yates a la vez. Está a siete minutos del aeropuerto Olbia Costa Smeralda y a pocos minutos de la terminal de ferris.

Lo que la operación arma en realidad

Leída junto al resto de las posiciones del grupo, Olbia es el vértice que faltaba. Con Camille Rayon en la Costa Azul y las marinas ligures y toscanas (Marina degli Aregai, Marina di San Lorenzo, Marina di Varazze, Porto Mirabello y Marina Livorno), D-Marin cubre ahora los tres vértices de la ruta que los armadores del Mediterráneo realmente navegan: Francia, la costa italiana y Cerdeña.

Esa es la lógica comercial, y resulta familiar en otras industrias: poseer la red, no el nodo. Un armador que se mueve entre la Costa Esmeralda, el archipiélago de la Maddalena, Córcega y la costa francesa puede permanecer toda la temporada dentro del sistema de reservas, el ecosistema digital y el estándar de servicio de un solo operador.

Los clientes de Olbia acceden a la plataforma del grupo: la app de gestión remota de amarras, la tecnología Smart Pedestal y de sensores para el monitoreo en tiempo real, y el programa Happy Berth Days, que da a los titulares anuales estadías incluidas en toda la red D-Marin.