Lürssen cerró el año más productivo de su historia con la entrega de seis superyates en un lapso de doce meses, de 75 a 140 metros, cada uno de los cuales ya dejó Alemania para comenzar a navegar.

La cifra que más pesa no es seis, sino treinta. Con esta tanda, hay ya más de 30 Lürssen de más de 100 metros en operación, y más de un tercio de los 100 yates más grandes del mundo llevan el nombre del astillero. Para un constructor que rechaza la producción en serie, entregar seis embarcaciones enteramente a medida al mismo tiempo es menos una proeza de manufactura que una declaración de capacidad en la cima del mercado, donde cada casco lleva alrededor de cuatro años de trabajo.

Seis encargos, sin estilo de casa

El rango es la clave. NIXIE, que irá al Monaco Yacht Show 2026, suspende una piscina de seis metros sobre su plataforma de baño y abre un portón de popa hacia un beach club de 270 metros cuadrados. NAUSICAÄ, con diseño del australiano Marc Newson, envuelve la cubierta de invitados con una cinta de vidrio y sustituye el salón principal por un atrio de varios niveles.

En el extremo opuesto está BOARDWALK, deliberadamente sobria, que estrena la primera escotilla deslizante y escalera retráctil del astillero. O3 está concebida para expediciones; ODISEA encierra su salón principal en vidrio de altura completa.

Para el mercado, la señal es clara. Mientras los constructores de serie y semipersonalizados compiten por plazos de entrega, Lürssen demuestra que la demanda de yates a medida de más de 100 metros es lo bastante profunda como para sostener seis programas simultáneos, cada uno trazado desde una hoja en blanco. Dos de los yates de este año, sin nombre a pedido de sus armadores, llevan la ingeniería más lejos: uno pasa la noche fondeado solo con energía de baterías, y otro usa estabilizadores de motor eléctrico en lugar de hidráulicos, una configuración que el astillero considera inédita a bordo de un yate de más de 100 metros.