Crescent Custom Yachts comenzó la construcción del primer casco de su nueva serie CCY110, un multicasco de aluminio de 33,5 metros que se construye a riesgo, antes de tener comprador, en el astillero de la compañía cerca de Vancouver.

El argumento es el volumen. El CCY110 está diseñado para ofrecer el interior y las comodidades de un monocasco de 45 metros (150 pies), más de 7.100 pies cuadrados de espacio habitable y de cubierta y más de 400 toneladas brutas, dentro de una plataforma de 33,5 metros que se mantiene por debajo de 500 GT y de calado reducido. Diseñado por el estadounidense Joe Lazzara, con ingeniería de Gregory C. Marshall Naval Architects, apunta a zonas de aguas poco profundas como Florida y las Bahamas, con seis camarotes, incluida una suite principal a toda manga.

Por qué construirlo a riesgo

Empezar el primer casco sin armador es la apuesta. Le permite a Crescent ofrecer una entrega acelerada mientras un futuro propietario todavía personaliza interior, distribución y sistemas a medida que avanza la obra. Además, convive con una cartera de pedidos activa: el astillero botó hace poco un 36 metros y tiene en construcción superyates de 42 y 45 metros en acero y aluminio.

El gancho comercial es la moneda. Con un dólar estadounidense que compra alrededor de 1,41 dólares canadienses en julio de 2026, el constructor plantea una obra totalmente a medida, con estándares norteamericanos, como una propuesta de valor para armadores estadounidenses. La cifra de menos de 500 GT tiene su propia lógica: mantiene la tripulación y la certificación más livianas que en un yate de 500 GT completos.

En el centro de la distribución hay un beach club de 1.500 pies cuadrados, concebido como el principal espacio social del yate, con una cocina de chef al aire libre y parrilla teppanyaki, una piscina de inmersión, una sala de wellness, varias zonas de estar y acceso directo al mar. Crescent presentará el proyecto en el Fort Lauderdale International Boat Show en octubre.