Conquistar
el Viento
El quinto casco de la serie SW105, bautizado Sorvind, es donde la arquitectura naval de Farr Yacht Design, la mano de Nauta Design y la maestría en carbono de Southern Wind convergen en un sloop de 32 metros que enfrenta el océano con velocidad y mesura a la vez.
Algunos veleros se conciben para impresionar en el muelle. Sorvind se concibió para desaparecer en el horizonte. La quinta unidad de la aclamada serie SW105 de Southern Wind responde a un brief que su armador formuló casi con demasiada simpleza: un yate de alto rendimiento para navegación bluewater, veloz y cómodo, con lo que él llamó un espíritu Nordic Cool.
Botado en el astillero de Southern Wind en Cape Town en marzo de 2022, Sorvind toma su nombre de la palabra escandinava para viento del sur. Es el producto de una colaboración madurada a lo largo de dos décadas: Farr Yacht Design en la arquitectura naval, Nauta Design en el exterior y el interior, y el astillero sudafricano en la construcción. A lo largo de casi treinta yates en este rango de tamaño, los tres han refinado un vocabulario compartido para el crucero de alto rendimiento bluewater. El barco que le corre al viento sin renunciar a las comodidades de un superyate.
Lo que distingue al SW105 empieza bajo la línea de flotación. Una configuración de twin rudder combinada con un área vélica ampliada y una quilla telescópica que cala de 3,65 a 5,6 metros entrega el momento adrizante de un regatista mucho más agresivo, sin comprometer el volumen interior. El casco, la cubierta y los mamparos están construidos enteramente en fibra de carbono, y la disciplina de peso recorre cada detalle: cubierta de teca sintética, stanchions, pulpits, cleats y fairleads de titanio. El resultado es un yate de apenas 69.500 kilogramos que cobra vida con poco viento, allí donde los barcos más pesados recurren al motor.
El reconocimiento llegó pronto. En los World Superyacht Awards 2023, Sorvind fue nombrado Sailing Yacht of the Year en la categoría de 30 a 50 metros, con un jurado que la describió como un yate bellamente construido, capaz de satisfacer el deseo de navegación de alto rendimiento y crucero confortable a la vez, todo en un envoltorio Nordic Cool. Es un veredicto raro en un segmento que suele forzar a los armadores a elegir entre las dos cosas.
Sorvind, leída de la quilla al coachroof
Velocidad escrita bajo la flotación
El casco del SW105 lleva la firma de Farr Yacht Design: una proa estrecha, una entrada de agua fina y un espejo de popa optimizado que le dan al barco su porte levemente agresivo, acentuado por el casco negro azabache de Sorvind. Debajo se esconde la ingeniería que permite a un crucero de 32 metros navegar como algo más liviano. La quilla telescópica se retrae de unos 3,65 metros de crucero a unos profundos 5,6, y una configuración de twin rudder mantiene las palas mordiendo el agua a medida que el casco escora, allí donde un único timón empezaría a ventilar.
La combinación es deliberada. Un área vélica ampliada pide más momento adrizante; la quilla profunda y los dobles timones lo aportan sin obligar al interior a encogerse alrededor de un compromiso estructural. Es el argumento silencioso que la serie SW105 ha sostenido a lo largo de cinco cascos, y Sorvind lo articula con la mayor fluidez: que rendimiento y volumen no son opuestos, sino apenas un problema de dónde poner el peso.
Un coachroof, suavizado
La cubierta se lee como una clara descendiente de los SW105 anteriores, hermanos de Wolfhound y Kiboko Tres, pero Nauta Design reelaboró su geometría con mano cuidada. Los chaflanes duros del coachroof se transformaron en curvas de radio suave, con líneas que el propio estudio describe como más dulces y contemporáneas. El efecto es deportivo sin ser severo, un perfil que parece veloz en reposo y se disuelve en elegancia bajo vela.
A popa, un tender garage y lazaretos reorganizados se tragan un jet tender de 4,3 metros junto con el equipamiento que acumula un programa de crucero serio: kayaks de mar, paddleboards, wind foils, incluso un par de bicicletas de ruta para tierra firme. Dos timones circulares anclan el cockpit, y la cubierta de trabajo se mantiene despejada, lisa y limpia, exactamente el brief que describió el armador. Un dodger y un bimini con paneles laterales removibles, más un toldo de botavara extendido, dan sombra al cockpit de huéspedes y al solárium sin estructuras permanentes.
Tres miradas a una cubierta de trabajo
Escorado, a toda vela
Dobles timones circulares
Popa · Tender garage"Quería un velero que siguiera en contacto con el océano, una sensación que a veces se pierde con los barcos más grandes."
El armador de Sorvind · vía Southern Wind
Raised saloon · Amidship, a toda mangaUna larga noche del norte, en blanco
El armador llegó a Southern Wind con una frase más que con un moodboard: Nordic Cool, una sensibilidad que había admirado a bordo del anterior SW96 Seatius. Para concretarla, Nauta Design sumó a Jeroen Machielsen del estudio neerlandés Studio Hermanides, la misma sociedad detrás del premiado interior de aquel yate. La paleta a la que llegaron toma como referencia las largas noches y la nieve brillante del norte de Europa: maderas pálidas, neutros suaves y la calidez serena de un espacio construido para sentirse en calma en el mar.
La distribución sigue la configuración Raised Saloon, un sello probado del SW105. Los huéspedes sentados en el salón miran directamente el paisaje que pasa a través de los amplios ventanales del casco, y la luz natural cae desde claraboyas y escotillas para llenar el interior. El salón se ubica amidship, un volumen luminoso y abierto donde un grupo completo de invitados puede acomodarse en los sofás o reunirse en torno a la mesa del comedor. Inmediatamente a proa, un bar a medida totalmente equipado marca el umbral entre el espacio compartido y el dominio privado del armador.
Suite del armador · A proa
Baño del armadorPrivacidad, por posición
El interior sigue la disposición probada de los Southern Wind diseñados por Nauta en el rango de 100 a 110 pies. La suite del armador se ubica a proa del salón, un sello de Southern Wind que le otorga máxima privacidad y la manga completa del casco en su punto más ancho y cómodo. Un camarote VIP queda cerca, y dos cabinas de huéspedes se sitúan a popa del salón, alojando ocho invitados en total. Las dos camas de la cabina de estribor se convierten en una doble, esa clase de flexibilidad silenciosa que un programa de charter recompensa.
Un crew de hasta seis personas vive aparte, en tres cabinas, con los dominios de trabajo y de huéspedes mantenidos deliberadamente separados. Es una distribución que se lee como obvia solo porque ha sido refinada a lo largo de casi treinta yates: el armador a proa en silencio, los huéspedes a popa al alcance del cockpit, el crew posicionado para servir a ambos sin cruzarse con ninguno. El galley y la estación de navegación interior completan la columna de trabajo del barco, equipada para las travesías bluewater que el SW105 fue construido para hacer.
Construido para navegar, no para motorizar
Cada decisión en la construcción de Sorvind apunta al mismo objetivo: un barco que prefiere sus velas. La estructura íntegra de carbono y el control obsesivo del peso no son métricas de vanidad; son lo que permite a un yate de 32 metros moverse con un viento liviano que dejaría a un casco más pesado buscando el acelerador. Un único Cummins QSB 6.7MCD que entrega 305 caballos a 2.600 rpm se ocupa de los puertos y las calmas, pero el brief de ingeniería fue explícito en reducir la dependencia de él.
Los números cuentan una historia de mesura. La eslora total es de 32,27 metros, que se estiran a 34,59 con el bowsprit. La eslora de flotación llega a 29,44 metros, la manga máxima a 7,31. La quilla telescópica mueve el calado entre 3,65 y 5,6 metros, profunda cuando se busca rendimiento, somera cuando un fondeadero lo exige. Es una ficha técnica escrita por gente que pretende exigirle al barco en la navegación y esa misma noche recibir ocho huéspedes en confort.
- Eslora total
- 32,27 m · 34,59 m con bowsprit
- Eslora de flotación
- 29,44 m
- Manga máxima
- 7,31 m
- Calado
- 3,65 m – 5,6 m · quilla telescópica
- Desplazamiento
- 69.500 kg
- Motor
- Cummins QSB 6.7MCD · 305 hp @ 2.600 rpm
- Construcción
- Casco, cubierta y mamparos en carbono íntegro
- Configuración
- Twin rudder · Raised Saloon
- Alojamiento
- 8 huéspedes · 4 cabinas · crew de hasta 6
- Arquitectura naval
- Farr Yacht Design
- Diseño
- Nauta Design · décor de Studio Hermanides
- Astillero · Año
- Southern Wind Shipyard · 2022, Cape Town
Sorvind es el raro yate que se niega al compromiso de siempre. Navega como un barco construido para el océano abierto y recibe a sus huéspedes como uno construido para el puerto, y hace las dos cosas sin pedir disculpas. Cinco cascos dentro de la serie SW105, Southern Wind no tanto ha reinventado la fórmula como ha probado, una vez más, que tenía razón desde el principio.
USA Onboard Editorial