El primer GTX90 de perfil, saliendo de la marina.
Pershing bota el primer GTX90
La gama Sport Utility Yacht entra en el segmento de 90 a 100 pies, y Pershing eligió una métrica poco habitual para competir: metros cuadrados de cubierta.
Pershing botó el primer GTX90 el 1 de julio en el puerto de Fano, con el estudio Vallicelli Design presente. El modelo cubre el hueco entre el GTX80 y el GTX116, y completa el movimiento de la gama hacia el segmento donde se concentra el volumen de la marca.
Con 27,97 metros de eslora total y 6,89 metros de manga, el GTX90 lo firma Vallicelli Design, exteriores e interiores, junto al Departamento de Ingeniería de Ferretti Group. El casco nació en la planta Plug and Mould del Grupo y se completó en la nueva área de producción de Mondolfo levantada para la gama GTX, lo que dice bastante: la GTX ya es una línea, no un experimento.
El argumento comercial es la cubierta. El sportbridge mide 33 metros cuadrados, que según Pershing es más de un 43% por encima del promedio de los yates de este tamaño. A popa, dos terrazas abatibles llevan el cockpit a su punto más ancho y esa cubierta a 37 metros cuadrados. En un segmento donde la competencia sigue vendiendo volumen interior, Pershing vende el exterior.
Lo que de verdad es nuevo
Dos detalles merecen atención más allá de las fotos de botadura. El primero es el doble garaje, una novedad para un GTX por debajo de los 100 pies, que aloja un tender Williams 395 SportJet y un jet ski Sea-Doo Spark Trixx. El segundo es la estabilización: esta es la primera unidad equipada con dos gyros Seakeeper 18. En un casco planeador que se vende por su carácter deportivo, esa es una declaración de confort dirigida al comprador que quiere las dos cosas.
La propulsión son dos motores MAN V12X de 2.200 hp cada uno, acoplados a waterjets Castoldi TurboDrive 600 HCT. Los datos preliminares del propio astillero fijan la velocidad máxima en 35 nudos. El yate cuenta con certificación CE Clase A.
El alojamiento llega a ocho huéspedes en cuatro cabinas repartidas en dos cubiertas, con la master suite a toda manga en el centro, la VIP a proa y dos cabinas de tripulación conectadas directamente con la galley.
La velocidad proviene de los datos preliminares de Pershing. El resto de las cifras, de la comunicación oficial del astillero.
La lectura
La gama GTX va hoy de los 70 a los 116 pies, y el 90 es el modelo que la convierte en una escalera coherente y no en un conjunto de declaraciones. Para los dealers, el argumento viaja solo: el carácter deportivo de un Pershing, la cubierta de algo más grande y un garaje que por fin entra los juguetes que el cliente ya tiene.
Vista cenital, sobre el agua.
Fuente: Pershing, Ferretti Group, comunicación oficial, 9 de julio de 2026