Grand Soleil presenta el Plus 80 en Cannes, construido alrededor de una quilla telescópica y una plataforma híbrida de Torqeedo

Grand Soleil presentó el Plus 80, el nuevo buque insignia de su línea Plus para yates de más de 60 pies, en el Cannes Yachting Festival, que se extiende del 8 al 13 de septiembre. El primer casco, Bianca II, mide 26,20 metros con una manga de 6,60 metros, construido íntegramente in house por Cantiere del Pardo, con arquitectura naval de Matteo Polli y diseño exterior, interior y distribución general de Nauta. Es uno de los tres estrenos mundiales que el grupo lleva a Cannes esta semana, junto al Pardo GT65 y al Grand Soleil 60.

El detalle que separa al Plus 80 de un simple aumento de tamaño es la quilla. Bianca II combina timones dobles con una quilla telescópica que varía el calado de 2,90 a 4,40 metros, lo que le permite navegar en aguas profundas para ganar estabilidad en alta mar, y en aguas lo bastante bajas como para entrar en fondeaderos a los que un 80 pies de quilla fija nunca podría llegar. También existe una versión de timón único, con quillas fijas que van de 2,40 metros a opciones más profundas. Para una línea construida explícitamente para la navegación oceánica de largo alcance, ese rango de calado es tanto una decisión sobre zonas de navegación como una decisión de ingeniería.

La misma vocación por la integración recorre los sistemas del yate. Los winches, los controles del mástil, la quilla telescópica y los ajustes del plan de vela funcionan desde un único circuito hidráulico centralizado, lo que elimina una red de motores eléctricos dedicados y simplifica la cubierta. La energía viene de una plataforma híbrida desarrollada con Torqeedo: dos packs de baterías de 40 kWh, 80 kWh combinados, cubren la propulsión y el consumo hotelero a través de convertidores e inversores, respaldados por dos generadores de 45 kW para la carga en travesías largas y un pack de reserva que mantiene funcionando los sistemas esenciales más allá de lo que hagan las baterías principales. Se lee como un velero con la arquitectura eléctrica de un yate a motor mucho más grande.

Bianca II, hecho a medida del propietario

Por debajo de cubierta, Bianca II tiene cuatro camarotes de huéspedes y dos camarotes de tripulación, con una distribución alternativa de tres camarotes de huéspedes también disponible. El camarote principal de proa tiene una cama walk-around orientada hacia adelante y un baño en suite ubicado por delante del camarote, mientras que los camarotes de huéspedes se convierten entre dobles y camas gemelas, con literas Pullman disponibles para sumar capacidad. La circulación de la tripulación corre separada del salón y de los espacios del propietario, con una ruta dedicada hacia la cocina de popa, la mesa de cartas y los camarotes de tripulación.

Bianca II prescinde por completo del garaje para tender, lo que libera ese volumen para un espacio técnico a pedido del propietario, en este caso un freezer o una lavadora, y termina el salón en roble cálido con mamparos revestidos en tela en lugar de paneles. Los materiales, colores y terminaciones quedan, por lo demás, a criterio del propietario, algo que es menos una frase de marketing que una descripción de cómo se construye realmente la línea Plus: cada elemento estructural se diseña en función del layout final y no al revés, hasta los mamparos, que incorporan conductos de carbono para el cableado.

Cannes, y el resto de la semana de Cantiere del Pardo

El Plus 80 es el más grande de los tres estrenos mundiales que Cantiere del Pardo lleva a Cannes este año, junto al Pardo GT65 y al Grand Soleil 60, parte de un impulso más amplio que el grupo enmarca en torno a la inversión industrial y a la renovación de su alianza con Luna Rossa de cara a la Copa América 2027. Con ese telón de fondo, el Plus 80 cumple una función específica: es la prueba de concepto de una línea Plus que, según el astillero, ya entregó 15 yates a propietarios en ocho países desde que el primer 72 pies se botó en 2023, y el punto en el que esa línea cruza hacia el territorio del superyate propiamente dicho.

Si la quilla telescópica y la plataforma de Torqeedo se convierten en un criterio estándar para el resto de la gama, o quedan reservadas a los yates de este tamaño, es algo que probablemente se aclare cuando el segundo casco del Plus 80, con configuración flush deck y ya en construcción, quede terminado en los próximos meses.