Alia Yachts entrega Atlantide, el superyate de 50 metros que Vitruvius había mostrado como Fast 50

Alia Yachts entregó Atlantide, un superyate full custom de 50 metros construido en su astillero de Antalya y presentado meses atrás bajo su nombre de proyecto, Fast 50. Con 498 GT, 11 metros de manga, casco de aluminio Alustar y superestructura íntegramente en fibra de carbono, se mostrará a la prensa en el Monaco Yacht Show, donde Vitruvius Yacht Design, su diseñador exterior, la presenta como la expresión más pura de su filosofía de diseño hasta la fecha.

Las dos empresas detrás de Atlantide la describen en registros casi opuestos. Vitruvius, autor del exterior, la llama el yate de perfil más bajo y esbelto que el estudio jamás diseñó, una sola cubierta construida en torno a la contención. Alia, quien la construyó, habla de años de ingeniería, oficio y determinación solo para volver esa contención físicamente posible. Leídas juntas, las dos versiones cuentan de manera más honesta lo que realmente cuesta construir un superyate genuinamente minimalista.

Una sola cubierta, y lo que eso exige en verdad

Vitruvius Yacht Design, fundado y dirigido por Philippe Briand, plantea su enfoque como pureza y proporción llevadas al extremo a pedido del cliente. Atlantide es un yate de una sola cubierta, al que el estudio llama el perfil más bajo y esbelto que ha diseñado, pensado para leerse como una línea continua y no como una serie de niveles apilados. Briand ha descrito la idea como la separación entre casco y superestructura reducida a poco más que la propia línea de cubierta.

Esa contención no sale gratis. Un casco de aluminio Alustar, una superestructura íntegramente en fibra de carbono y una propulsión triple water jet sostienen el perfil bajo, los grandes paños de vidrio, la cubierta continua y las amplias terrazas de popa que mantienen a Atlantide cerca del agua, con una manga de 11 metros que compensa en anchura el volumen que un diseño de una sola cubierta no puede ganar en altura.

Lo que costó construir la idea

El propio relato de Çelik sobre el proyecto insiste en años de ingeniería, oficio y determinación, un mérito que atribuye al equipo de Alia y no solo al encargo de diseño. La arquitectura naval es de Mulder Design y el interiorismo de Liaigre, ambos trabajando a partir del concepto exterior de Vitruvius para completar un yate que Alia llama una expresión audaz de su capacidad de construcción a medida.

De Fast 50 a Atlantide

El cambio de nombre marca el momento en que un ejercicio de diseño se convierte en un yate entregado. Vitruvius mostrará fotografías y documentación del proyecto de Atlantide en su stand del Monaco Yacht Show este septiembre, junto a su otro estreno de 2026. Para un estudio cuyo fundador plantea la pureza como meta, que algo tan austero sobreviva la construcción puede ser la credencial más convincente de todas.