Ferretti Group adopta en exclusiva WATCHIT SENSE 360 y suma detección por radar sobre Simrad y HALO a su sistema anticolisión

Ferretti Group anunció la adopción en exclusiva de WATCHIT SENSE 360, la nueva generación del sistema anticolisión desarrollado por Aqua Marina Tech, proveedor israelí de tecnología de seguridad marina. Lo que se suma es la detección por radar, integrada con las pantallas multifunción Simrad y los radares HALO que el barco ya lleva a bordo.

La palabra que importa en lo comercial es exclusiva. Cuando un grupo constructor se queda con la exclusividad de un sistema de seguridad, convierte la hoja de ruta de su proveedor en un argumento propio en el momento de la venta, y se lo quita a todos los folletos de la competencia mientras dure el acuerdo. La palabra que importa en lo técnico es radar, por lo que las dos capas anteriores no podían hacer.

La capa que ve lo que el AIS no puede ver

El primer WATCHIT cruzaba cartas digitales con datos de posición y rumbo. La segunda etapa incorporó el AIS y extendió la vigilancia al tráfico marítimo del entorno. Las dos capas comparten una limitación que salta a la vista apenas se la enuncia: solo conocen lo que figura en una carta o lo que está emitiendo activamente. Un barco sin equipo AIS, o con el equipo apagado, es invisible para ellas. También lo es una boya, un contenedor, un tronco o cualquier cosa que flote sin identidad.

El radar cierra justamente ese hueco, y es la razón por la que esta generación merece cobertura, más que la inteligencia artificial del titular. Ferretti Group describe un software que vigila el nivel de riesgo de forma continua y lanza avisos visuales y sonoros solo cuando detecta un peligro real, trabajando en segundo plano y sin distraer al patrón ni a la tripulación. En un sistema que, mal calibrado, puede dar la alarma varias veces por noche, la contención es la prestación. Un aviso que el armador aprende a ignorar es peor que no tener aviso.

Software sobre equipos que ya están a bordo

La decisión de despliegue es tan interesante como la función. WATCHIT SENSE 360 funciona a través de pantallas Simrad y radares HALO que ya están instalados, o sea que la tercera capa llega como software sobre equipamiento existente y no como una caja nueva a la que haya que buscarle lugar y alimentación. Eso es lo que vuelve realista extenderlo a un grupo que construye bajo varias marcas, y es también lo que hace valiosa la exclusividad: sumarlo a un barco que ya tiene las pantallas cuesta prácticamente nada.

El sistema se presenta como pensado para yates de crucero y como capaz de adaptarse solo a mar abierto, aguas congestionadas, zonas portuarias o fondeo, sin cambios de modo ni ajustes manuales. Sacarle la configuración al operador es el instinto correcto en un dispositivo de seguridad para un barco que muchas veces gobierna el propio armador, porque el ajuste que nadie toca es el ajuste que falla.

Lo que el anuncio no trae es una sola cifra. No hay alcance de detección, ni tamaño mínimo de objetivo, ni tasa de falsas alarmas, ni lista de marcas o modelos que van a recibir el sistema, ni calendario, ni una palabra sobre si los dueños de barcos ya entregados podrán incorporarlo. En un producto de seguridad, esas son las especificaciones que deciden si cambia el comportamiento a bordo o si simplemente queda bien en una presentación de ventas. A un grupo que lleva cuatro años armando esta pila capa por capa, tarde o temprano se las van a pedir.