Lürssen entrega el NIXIE, 102,4 metros firmados por RWD, y llega a seis barcos en 2026, su año de mayor producción

Lürssen entregó el NIXIE, un yate a motor de 102,4 metros diseñado por RWD que hasta ahora figuraba como Project JASSJ y que hizo su viaje inaugural el 26 de junio. Con él, el astillero alemán suma seis entregas en 2026, un récord de producción según su propio anuncio. La presentación mundial del barco estaba prevista para el Monaco Yacht Show 2026.

En la construcción de grandes esloras casi nada se acelera. La cantidad de diques cubiertos está dada, la mano de obra especializada no se improvisa y un proyecto de este tamaño ocupa años de taller, de modo que el número de barcos que un astillero es capaz de entregar en un ejercicio se mueve con una lentitud que ningún departamento comercial puede corregir. Por eso las seis entregas de 2026 dicen bastante más que los 102,4 metros del NIXIE: fijan una referencia de capacidad con la que se va a medir la cartera de pedidos del norte de Europa.

Una piscina que trabaja como estructura

A popa de la cubierta principal, volada sobre la plataforma de baño, hay una piscina de cristal semisuspendida de seis metros de ancho. RWD evitó tratarla como una prestación más: lleva pantalla de privacidad y el nivel del agua se regula, así que pueden usarla tanto los niños como los huéspedes mayores y no solo quien nada con soltura.

Debajo, en una porción importante de la cubierta inferior, está el beach club con su zona de fitness, gimnasio y cámara de crioterapia. Cuatro terrazas al mar de buen tamaño y la compuerta del espejo de popa quedan enrasadas con la teca de la India, y el conjunto alcanza 270 m², una de las superficies más generosas que Lürssen ha entregado hasta hoy en este tipo de espacio.

El detalle que conviene retener es constructivo. El fondo de esa piscina es el techo del ambiente inferior, de modo que los dos espacios se calculan juntos, como una única pieza. Por eso la solución aparece en esta eslora y no en barcos más pequeños: antes de ser un argumento de disfrute, es un problema de estructura.

Un exterior calculado para perder los bordes

Por encima de la flotación, el proyecto discute con la luz más que con el volumen. Las líneas se describen como fluidas y orgánicas, con ondulaciones suaves, contornos marcados y superficies convexas amplias que devuelven la luz de tal manera que la superestructura parece disolverse en su propio perfil. Para reforzarlo, casco y superestructura recibieron un gris cálido formulado a medida, que reacciona a la luz y deja un brillo levemente nacarado.

El cristal completa la operación: cada panel tiene forma propia y un tintado en degradado, con lo que el ojo pierde el límite entre vidrio y acero. En el taller eso se traduce en un molde y un ajuste por panel, con un margen de error prácticamente nulo en piezas curvas, tintadas y estructurales. Lürssen aclara que resolvió la ingeniería y la arquitectura naval con equipo propio, como en toda su flota, y ahí está la explicación de que un exterior así pueda terminarse en fecha.

La propulsión, sin números; el charter, ya abierto

La planta es diésel-eléctrica y se apoya en un sistema avanzado de almacenamiento de energía. El astillero lo vincula a un funcionamiento eficiente en escenarios de navegación muy distintos y, sobre todo, a un nivel más bajo de ruido y de vibración a bordo. Lo que no aparece por ningún lado son las cifras: ni potencia instalada, ni capacidad de baterías, ni velocidad, ni autonomía, ni tonelaje. Es una costumbre del segmento, pero pesa más de lo habitual cuando la propulsión se presenta como el principal argumento de confort.

Queda un dato con consecuencias inmediatas. El NIXIE se ofrece en charter con Edmiston como agente central, así que un barco entregado en junio puede empezar a facturar en la misma temporada en la que tocó el agua. Si a eso se suma el año récord del astillero, el mensaje para el bróker y para el armador es el mismo: en lo más alto del mercado hubo movimiento este año, y los barcos nuevos salen configurados para trabajar y no para esperar turno.