Saxdor es el primer astillero fuera de Estados Unidos en integrar Simrad AutoCaptain, presentado en el Genoa Boat Show 2026

Saxdor Yachts incorpora el sistema de navegación autónoma Simrad AutoCaptain a toda su gama y lo presenta al sector en el Genoa International Boat Show, junto a Navico Group. El astillero finlandés es el primero fuera de Estados Unidos en integrar esta tecnología, que resuelve el atraque, el desatraque y los desplazamientos cortos dentro de la marina, siempre bajo la supervisión del patrón.

Maniobrar en espacios reducidos es la parte de la náutica en la que más cuesta ganar confianza y más fácil es perderla, y también aquella en la que un cambio de viento o de corriente lo altera todo. AutoCaptain apunta justo a ese momento. El sistema lleva el barco hasta el amarre, lo saca de él y lo desplaza a posiciones cercanas, con ajustes continuos que compensan el viento, la corriente y los obstáculos que detecta, siempre con el patrón supervisando desde el puesto de gobierno.

Incorporado, no agregado

AutoCaptain se desarrolló desde cero como un sistema integrado. Funciona en exclusiva con la propulsión y el control por joystick de Mercury Marine, se apoya en una red de cámaras de 360 grados y se maneja desde una aplicación propia en la pantalla Simrad, todo incorporado al diseño del barco.

Ese enfoque mantiene el equipamiento fuera de la vista y respeta la estética de la embarcación, y además permite que propulsión, cámaras e interfaz se comporten como un solo sistema y no como piezas que hay que hacer funcionar juntas. Para el astillero significa que la instalación forma parte del barco desde la etapa de proyecto.

El paquete tiene tres funciones. El atraque y desatraque automáticos llevan el barco al amarre, lo sacan y lo acercan a posiciones próximas. Move to Position permite tocar un destino en la pantalla y que el barco se desplace hasta allí dentro de la marina. Y Hold at Dock mantiene la posición junto al muelle mientras se manejan cabos y defensas, con el patrón atento en el puesto de gobierno.

Cámaras en vivo, no un mapa guardado

La diferencia que más se nota en el uso diario es de dónde saca la información el sistema. AutoCaptain navega dentro del alcance visual de sus cámaras y lee lo que ocurre alrededor del barco en ese momento, en lugar de apoyarse en un entorno cartografiado de antemano. El director de tecnología de Saxdor, Ludvig Liljequist, pone ahí el acento: un armador puede llegar a una marina nueva o a un amarre desconocido y contar igual con una asistencia que se adapta a lo que encuentra.

El marco de uso es igual de claro. El patrón supervisa en todo momento y puede pasar al control manual de inmediato, con el joystick o con los mandos de gas y cambio de siempre. Según Simrad, el sistema detecta los obstáculos que están sobre la superficie, como embarcaciones, muelles, pilotes y otros objetos flotantes, que es el entorno que está diseñado para leer, y la responsabilidad de la maniobra sigue siendo del patrón.

Un sistema que se suma a un ecosistema ya en marcha

AutoCaptain llega sobre una estructura tecnológica que Saxdor viene construyendo desde hace años. Boat IQ es un asistente de inteligencia artificial que funciona directamente en las pantallas multifunción del barco y se conecta en tiempo real con Saxdor AI, la plataforma de conocimiento desarrollada con Cadentia, de manera que el armador puede resolver una consulta sobre su propio barco desde el puesto de gobierno, sin abrir otra aplicación.

Esas plataformas ya están en servicio diario y no en fase de prueba. Desde su lanzamiento, a comienzos de 2026, Saxdor AI atendió más de 10.000 consultas de clientes, asistió a cientos de armadores y fue adoptada por más de 40 concesionarios en 30 países, además de usarse puertas adentro en ventas, producción, entrega y red comercial. El director ejecutivo de Cadentia, Tatu Heikkilä, explica que cada barco recibe su propio registro digital de producto, que mantiene conectados al armador, al concesionario y a la marca durante toda la vida del barco.

Si se mira junto a la MySaxdor App y al Digital Showroom, el panorama es el de un astillero que trata el software como parte del producto y no como un accesorio. La prensa pudo probar AutoCaptain en una presentación en el agua realizada antes del salón de Génova, y el presidente de soluciones electrónicas de Navico Group, Yasser Nafei, plantea el lanzamiento como un paso para acercar capacidades avanzadas al navegante de todos los días. Para una marca que entregó su primer barco en 2020 y hoy produce unas 700 unidades al año en diez modelos, sumar el atraque autónomo a la gama es la continuación natural de esa misma idea.