Sirena Yachts presenta el 118, su nuevo buque insignia de 36 metros, en el Cannes Yachting Festival

Sirena Yachts presentó el Sirena 118, su nuevo buque insignia de 36 metros, en el Cannes Yachting Festival. La arquitectura naval es de German Frers, el diseño exterior estuvo a cargo del equipo interno de Sirena, y el interior del primer casco, IKIGAI, lleva la firma de Cor D. Rover. Con 279 toneladas de arqueo bruto, es el yate más grande que el astillero turco ha entregado hasta ahora.

El Sirena 118 se reconoce como un Sirena a primera vista. Conserva la misma proa de hacha, las mismas ventanas de casco rectangulares y los mismos paneles de popa inclinados que definen a los modelos más pequeños de la gama, ahora llevados a otra escala. Lo que cambia es la categoría. Con 36 metros de eslora y 279 toneladas de arqueo bruto, construido en fibra de vidrio con fibra de carbono en las cubiertas superiores y terminado con infusión de resina, el 118 saca a la marca del segmento de yate grande y la instala de lleno en el terreno del superyate, sin abandonar el lenguaje de diseño que le vende los cascos más pequeños.

La propulsión parte de dos motores diésel MAN de 1.550 caballos de fuerza de serie, que le dan una velocidad de crucero de 10 nudos y una velocidad máxima de 16 nudos. Quien quiera más puede pedir dos motores MAN V12 de 1.990 caballos de fuerza, que elevan la velocidad máxima a 18 nudos. El casco de composite, sumado a la eliminación de los túneles de hélice gracias a un rediseño de la obra viva de popa para reducir la turbulencia, es el verdadero argumento técnico de la plataforma: una alternativa más liviana y de menor mantenimiento que el acero o el aluminio en esta eslora.

Una cubierta entera para el propietario

Toda la proa de la cubierta principal está reservada para la master suite, con acceso directo a su propia terraza de proa. La configuración opcional Owner Split suma una escalera caracol que baja a una oficina y un lounge privados en la cubierta inferior, cerrados con su propio balcón de mar abatible. Cinco camarotes de huéspedes adicionales completan un total de seis, suficientes para hasta 12 personas en el grupo del propietario, con lugar para hasta cinco tripulantes en tres camarotes.

Los espacios comunes siguen la misma lógica de ambientes conectados pero diferenciados. Un lounge de popa se abre, a través de puertas dobles, hacia un salón de altura completa. Un lounge de cubierta superior mira hacia una terraza de popa más reservada, y el sundeck de arriba queda libre para que cada propietario lo equipe a su gusto. Ninguno de estos espacios está pensado como una cubierta abierta aislada, sino como una secuencia armada para distintos grupos, distintos niveles de privacidad y distintos momentos del día.

Un exterior contundente, resuelto por debajo

Sirena mantiene su colaboración con German Frers para la arquitectura naval, mientras su propio equipo interno da forma al exterior, la misma división que se repite en el resto de la gama. La geometría del casco se desarrolló con análisis CFD, y el equipo eliminó la necesidad de túneles de hélice al rediseñar la obra viva de popa para reducir la turbulencia, un detalle más propio de una embarcación de alto rendimiento que de un buque insignia pensado para el confort del propietario en esta eslora.

El casco uno, hecho a medida de un solo dueño

El casco número uno, IKIGAI, pertenece a un propietario que fue más allá de lo que permite la especificación estándar. El interior de Cor D. Rover se inspira en los vehículos e instrumentos de la exploración de otras épocas, trabajados en materiales que se sienten domésticos y no literales: un cielorraso de salón hecho con hojas prensadas entre capas de vidrio lechoso, superficies decorativas en plumas de pavo real, conchas marinas incrustadas en las mesadas, y un espejo vintage de dos pisos que envuelve la escalera caracol que conecta la master suite con el lounge privado de abajo. La paleta, verde musgo, borgoña y mostaza, es una elección deliberadamente más audaz que los tonos neutros habituales en yates de esta eslora.

IKIGAI funciona tanto como entrega como pieza de demostración. Que una plataforma de superyate en composite se fotografíe como los Sirena más pequeños pero se personalice como un full custom es el argumento que Sirena Marine plantea con su buque insignia, y el propietario del primer casco le dio a la marca la prueba más clara posible de eso. Lo que muestren los próximos cascos de la plataforma 118 va a decir si ese nivel de personalización se sostiene en volumen, o si IKIGAI termina siendo la excepción que la marca exhibe y no la regla que sigue.