ER Yacht Design presentó ER 110 Untouchable, un concepto de megayate de 110 metros con casco de acero y superestructura de aluminio, desarrollado bastante más allá de un estudio preliminar típico. Llega sin propietario ni astillero asociados. Encontrar ambos es el propósito de darlo a conocer.

Para un estudio de diseño independiente, difundir un concepto con este nivel de definición es una jugada comercial, no un bosquejo de portafolio. Untouchable se respalda en un modelo tridimensional completo, disposiciones generales desarrolladas, especificaciones preliminares y estudios de propulsión, que el estudio plantea como una plataforma creíble que un astillero podría llevar hacia la construcción. La lectura para un broker o un astillero es directa: se presenta como construible, y cada cifra de desempeño asociada es un objetivo, no un resultado certificado.

Por dentro del concepto

El interior sigue la misma contención que el exterior: maderas naturales de tono claro, textiles marfil suaves, superficies de piedra y acentos metálicos cálidos, con iluminación indirecta integrada en las formas arquitectónicas. La intención es contemporánea y residencial, más que ceremonial.

El salón principal se dibuja a gran escala, con acristalamiento panorámico y un eje central que conduce hacia el comedor formal, que conserva vistas ininterrumpidas al mar. La suite del propietario se lee como el registro más suave y privado del mismo lenguaje: una zona de descanso a todo el ancho, un salón privado y amplio acristalamiento.

El baño del propietario se plantea como un spa privado, con tocadores simétricos y una bañera exenta central frente al paisaje marino. En todo el yate, interior y exterior se tratan como una sola composición, con materiales, líneas de visión e iluminación coordinados desde los salones hasta las cubiertas abiertas.

Un frente de agua en lugar de un beach club

La popa del yate es donde el concepto formula su argumento de estilo de vida con mayor claridad. En lugar de un beach club cerrado, el diseño propone un frente de agua de varios niveles que va desde la cubierta de popa principal hasta la plataforma de baño. Una piscina ancla la terraza superior, con amplias escaleras que descienden hacia el agua; debajo, el beach club principal se abre a la plataforma con un bar de servicio completo y zonas de estar.

Amplias terrazas abatibles en los costados del casco extienden la plataforma útil sobre el agua y abren la popa lateralmente al mar, convirtiéndola en un espacio amplio para nadar, tomar sol y manejar tenders y juguetes náuticos. Es un tratamiento orientado a evocar un resort privado frente al mar, y a este tamaño es cada vez más el movimiento esperado antes que una rareza.

Aviación, autonomía y el argumento de reventa

Una cubierta para helicóptero dedicada se integra en la cubierta superior de popa, con reabastecimiento y descarga de combustible a bordo propuestos para operar en zonas remotas. El estudio aclara que las operaciones certificadas quedan sujetas a ingeniería de detalle y a la aprobación de las autoridades de bandera, clasificación y aviación. La propulsión es una línea de ejes híbrida diésel eléctrica con hélices de paso controlable, sistemas integrados Promas de hélice y timón y capacidad de accionamiento PTI/PTO, orientada a la eficiencia y al bajo ruido en un amplio rango de velocidades.

Los objetivos declarados, alrededor de 17 nudos de crucero y más de 8.500 millas náuticas de autonomía, quedan explícitamente sujetos a la arquitectura naval y la selección de maquinaria finales. El planteo de fondo es un argumento de reventa vestido de filosofía de diseño: un "yate de caballero moderno" construido sobre la proporción más que sobre la tendencia, pensado para conservar su atractivo cuando conceptos más de moda hayan quedado datados. A 110 metros, con helipuerto y buena autonomía, se ubica entre un motoryacht clásico y un explorer sin comprometerse con ninguna de las dos etiquetas.