Pearl Yachts completa las pruebas de mar iniciales del Pearl 100 Hybrid, su yate más grande, antes de Fort Lauderdale 2026

El primer Pearl 100 Hybrid salió del astillero y completó sus pruebas de mar iniciales antes de su estreno mundial en el Fort Lauderdale International Boat Show, del 28 de octubre al 1 de noviembre de 2026. Fue la primera vez que este buque insignia de 30 metros, con el puente de mando elevado, navegó ya terminado.

El modelo reúne tres primeras veces de Pearl Yachts en un mismo casco: es el yate más grande de la gama, el primero con propulsión híbrida y el primero que se organiza alrededor de dos suites principales que ocupan todo el ancho del barco. Las pruebas de mar son el momento en que esos tres desarrollos dejan de avanzar por separado y empiezan a funcionar como un solo barco, y eso es lo que el astillero acaba de comprobar en el agua.

Un híbrido pensado para el tiempo al fondeo

El sistema e-Motion, con dos líneas de ejes, combina dos motores diésel MAN V12 de 2.000 hp cada uno con dos motores eléctricos de imanes permanentes. La instalación admite varios modos de funcionamiento, entre ellos la navegación eléctrica silenciosa y la autonomía extendida, de modo que el mismo yate puede desplazarse en silencio a baja velocidad o apoyarse en los diésel cuando la travesía es larga.

El Power Pack que acompaña al sistema está diseñado para cubrir el consumo eléctrico de la vida a bordo sin encender el generador: el aire acondicionado, la galley y el resto de los servicios del barco. Para un armador, esa es la parte del híbrido que se aprecia al fondeo más que en navegación, y explica por qué en esta eslora la propulsión híbrida pasó de ser un argumento técnico a ser un argumento de confort.

Dos suites principales, una con terraza propia

El alojamiento se organiza en cinco cabinas de huéspedes, cada una con su baño, y dos de ellas son suites principales. La del armador ocupa todo el ancho del yate en la cubierta principal y se abre directamente a una terraza privada en la proa. La segunda, también a todo el ancho, se ubica en la zona central de la cubierta inferior. Una suite doble a proa y dos cabinas con camas gemelas completan el conjunto, con alojamiento independiente para cuatro o cinco tripulantes.

Contar con dos suites de esa categoría en un 30 metros amplía el abanico de armadores al que llega el modelo, desde una familia que comparte el barco hasta un programa con invitados habituales a bordo. Y darle a la suite de la cubierta principal su propia terraza en la proa le suma un espacio exterior reservado, que suele ser el detalle que inclina la decisión entre dormir en la cubierta principal o hacerlo abajo.

Ideas de cubierta que conectan todo el barco

Dixon Yacht Design firma el estilo exterior, la distribución y la arquitectura naval. Hay dos recursos que se destacan. Unos laterales abatibles amplían el cockpit de popa hacia el agua y agrandan la zona social al nivel del mar, y un paso conecta el flybridge extendido directamente con la proa, de manera que la cubierta superior llega hasta el extremo delantero sin necesidad de atravesar el interior. Los dos son decisiones de circulación, y en un barco con flybridge son las que deciden si los invitados usan todo el yate o se quedan en un solo lugar.

El interior lleva el nuevo esquema Monochrome de Kelly Hoppen, y el armador también puede elegir sus estilos Indulgence, Luxury y Modern, cada uno con su carácter y sus acabados. Pearl Yachts presentará más detalles del buque insignia en la 67ª edición del Fort Lauderdale International Boat Show, donde el Pearl 100 Hybrid hará su estreno mundial oficial.